Павел Завальный: у машин на водороде больше перспектив, чем у электромобилей

 -Потому для создания рынка газомоторной техники и газомоторного топлива в Союзном государстве нужна большая кооперация.

 Россия обладает большими запасами газа, но при этом что касается тракторов, более половины российского рынка- это трактора производства Беларуси. Те же машины МАЗы. Карьерная техника, которая идет- в 80% случаев речь идет о рынке России.

 Кроме того, в Беларуси сейчас к примеру нет ни одного производства сжиженного природного газа, а хорошо бы, чтобы было. Если сейчас даже техника и была бы- а где заправлять? То есть создание производства СПГ по всей территории как Республики Беларусь, так и Российской Федерации, так и создание заправочных комплексных комплексов вдоль основных магистралей и в местах потребления, в местах крупных городов- это совместная задача и напрашивается такая комплексная программа производства и заправочных комплексов и производства техники, которая работает для всех видов- и сельхозтехника, и пассажирский транспорт, и техника дорожно-строительная, и коммунальная техника.

Если, допустим, сжатого газа возможности ограничены, то СПГ практически возможности не ограничены, технологии освоены , а если говорить о водородной энергетике, то по сути сжиженный природный газ-это переходный мостик в водородную энергетику, потому что потом в перспективе мы будем через метан получать водород.

И вот, 19 сентября в "Великом камне" состоялось первое заседание парламентской комиссии на данную тему, потом практика будет продолжена.

-Новый проект БелАЗа по созданию самосвалов на водородном топливе – это перспектива. Здесь есть ряд преимуществ перед электричеством, в том числе из-за КПД.

-Что Вы можете сказать насчет перспектив использования такого топлива на заправках внутри Беларуси?

- Речь идет о трассах Брест – Москва и Гомель – Санкт-Петербург, чтобы газ использовался в грузоперевозках, но принятие конкретных решений по этому вопросу- дело будущего.

-Спасибо!